Για να παραταθεί η διάρκεια ζωής των ηλεκτρικών συστημάτων και των κινητήρων, απαιτείται τακτική δοκιμή αντίστασης μόνωσης. Με τα χρόνια, μετά από πολλούς κύκλους λειτουργίας, οι ηλεκτροκινητήρες εκτίθενται σε περιβαλλοντικούς παράγοντες όπως βρωμιά, λίπη, θερμοκρασία, καταπόνηση και κραδασμούς. Αυτές οι συνθήκες μπορεί να οδηγήσουν σε αστοχία μόνωσης, με αποτέλεσμα απώλεια παραγωγής ή ακόμα και πυρκαγιές.
Ένα αποτελεσματικό σύστημα αντίστασης μόνωσης κινητήρα έχει υψηλή αντίσταση, συνήθως (στο απόλυτο ελάχιστο) μεγαλύτερη από μερικά mega ohms (MΩ). Ένα κακό σύστημα μόνωσης έχει χαμηλότερη αντίσταση μόνωσης. Η βέλτιστη αντίσταση μόνωσης για έναν ηλεκτροκινητήρα συχνά καθορίζεται από τις προδιαγραφές του κατασκευαστή, την κρισιμότητα της εφαρμογής όπου χρησιμοποιείται ο κινητήρας και το περιβάλλον όπου βρίσκεται.
Είναι πρακτικά αδύνατο να καθοριστούν κανόνες για την πραγματική ελάχιστη τιμή αντίστασης μόνωσης ενός ηλεκτροκινητήρα επειδή η αντίσταση ποικίλλει ανάλογα με τη μέθοδο κατασκευής, την κατάσταση του χρησιμοποιούμενου μονωτικού υλικού, την ονομαστική τάση, το μέγεθος και τον τύπο. Ένας γενικός εμπειρικός κανόνας είναι 10 Megohm ή περισσότερο. Το σύστημα μόνωσης ενός ηλεκτροκινητήρα λέγεται ότι είναι σε καλή κατάσταση εάν:
Η μετρούμενη αντίσταση μόνωσης είναι μεγαλύτερη ή ίση με 10MΩ
Τυπικό επίπεδο αντίστασης μόνωσης για ηλεκτρικούς κινητήρες
Δεν υπάρχουν κανόνες για τον προσδιορισμό της ελάχιστης τιμής αντίστασης μόνωσης για έναν κινητήρα. Τα περισσότερα διαθέσιμα δεδομένα είναι εμπειρικά. Αυτά που αναφέρονται παρακάτω είναι από την grundfos, κορυφαίο κατασκευαστή ηλεκτρικών κινητήρων:
